¿De qué sirven estas largas cuerdas de cable en los aviones?

Durante la primera década de la invención, los aviones fueron hechos principalmente de madera como material de quilla y lona.Con el fin de mejorar la fuerza de elevación, la mayoría de las estructuras son de dos o incluso tres alas.Por lo tanto, es necesario colocar cables de acero de tensión triangular entre las alas superior e inferior y entre el fuselaje y el ala para mejorar la resistencia de todo el avión.Más tarde, el acero se utilizó como quilla principal, y la aleación de aluminio se utilizó como soporte secundario y piel para aviones.Ya no es necesario tirar cables de acero entre el ala y el fuselaje para aumentar la resistencia estructural.

Sin embargo, las superficies aerodinámicas, como la cola vertical, la cola y los flaps, todavía necesitan ser controladas neumáticamente por cables de acero combinados con poleas y muelles.Pero estos cables no se ven desde el exterior.Hoy en día, en aviones como Cloud 8 y macro 6, desde la parte delantera del techo de la cabina hasta la parte delantera de la cola vertical alta, si se observa cuidadosamente, todavía se puede ver una larga y delgada cuerda de cable.Obviamente, también es un cable de acero.¿Para aumentar la resistencia estructural de una gran cola vertical, un avión tan grande necesita cables de acero?

¿O este cable de acero se utiliza para transferir la fuerza de control del piloto y desviar el timón en la cola vertical?¡De hecho, estas dos suposiciones no son correctas!Los aviones de transporte y bombarderos modernos de tamaño mediano y grande tienen suficiente resistencia estructural, por lo que no hay necesidad de cables de acero entre el fuselaje y las alas grandes para aumentar la resistencia general.En los aviones modernos grandes y medianos, todas las láminas de aire son asistidas hidráulicamente, incluso eléctricamente.

Todas las estructuras hidráulicas están ocultas dentro del fuselaje y las alas, y no se necesitan cables de acero externos para transferir el control.Los aviones a menudo viajan cientos o incluso miles de kilómetros por hora.Es poco probable que estos cables se utilicen para secar la ropa.El cable visible es en realidad una antena de radio a bordo.Su nombre científico es antena de cable, también conocida como antena de cable, o antena de cable de alta frecuencia.La antena de cable de tensión es una especie de antena de cable rígido, que se utiliza ampliamente en aviones de hélice, aviones de combate de primera generación y aviones modernos de baja velocidad antes y después de la segunda guerra mundial.El uso principal es telecomunicaciones.

El modelo de utilidad tiene las ventajas de una estructura simple, alta eficiencia y bajo costo.La longitud de onda adecuada para la estación aérea es de 3 a 30 metros.Hay antenas cableadas en la parte posterior de los aviones Cloud 7, Cloud 8 y red 6.Los primeros aviones soviéticos MiG - 15, J - 5 y J - 5 también tenían estas antenas.Pero básicamente se canceló en los cazas.Los principales tipos de antenas de cable de tensión son el tipo T y el tipo de inclinación.El tipo de inclinación es el más ampliamente utilizado.Esta antena es fácil de mantener en cualquier situación.Pero lks cree que las desventajas de esta antena son obvias.

En primer lugar, la resistencia aerodinámica adicional es mayor.Si la velocidad de vuelo alcanza una velocidad subsónica alta de 900 km / H, para superar la resistencia aerodinámica adicional causada por una "cuerda larga" fuera del cuerpo del motor, es necesario pagar cientos de caballos de fuerza por la Potencia de salida adicional del motor y aumentar considerablemente el consumo de combustible.Además, en la banda de frecuencia de trabajo, la Impedancia de entrada de la antena varía mucho, lo que hace que el trabajo de emparejamiento sea más difícil. Además, la cuerda de la antena de tensión también tiene el riesgo de congelación.Por lo tanto, casi todos los aviones supersónicos modernos ya no están equipados con tales antenas de cable.En su lugar, se utiliza una antena de Hoja corta con alta resistencia estructural y baja resistencia al aire.

Algunas personas piensan que esta antena de cable representa una tecnología atrasada, pero no lo es.Aunque las comunicaciones por satélite aerotransportadas modernas y los enlaces de datos han sido muy maduros, la radio aerotransportada de onda media y corta sigue siendo una copia de seguridad muy común.De hecho, los aviones de la serie C130 e incluso los aviones de alerta temprana de la serie E2 de los Estados Unidos tienen esta antena.No sólo en el avión.En los últimos a ños, un submarino convencional ha estado flotando repentinamente en un canal importante.Se puede ver que el patio de mando y el casco antes y después de la "cuerda de acero" están cubiertos por algas.De hecho, también es una antena de cable de tensión para comunicaciones subterráneas.